오염 증가, 주차 가격 상승, 주차하거나 걷거나 자전거를 탈 수 있는 장소 없음, 도로 크기 증가; 이 모든 것이 국가의 자동차 수 증가의 신호가 아닐까요? 잦은 자동차 및 자전거 보험 광고, 새로운 자동차 모델, 모든 자동차의 변형은 모두 자동차 산업을 중심으로 한 화폐적 성장의 신호입니다. 경제 성장인가, 아니면 인류의 탈성장인가?
저는 최근에 자전거 타는 사람과 경제에 대한 글을 읽었는데, 자동차에 대한 약간의 변화로 공유할 만한 생각 중 하나입니다. 자전거 타는 사람은 경제에 재앙입니다 신차장기렌트카.
그는 자동차를 사지 않고, 자동차를 위해 대출도 받지 않는다.
차량보험은 가입하지 않습니다
연료를 구매하지 않습니다
정비소 및 세차장 서비스를 이용하지 않습니다
유료주차 이용 불가
비만이 되지 않는다
건강한 사람은 경제에 필요하지 않습니다. 그들은 약을 사지 않습니다. 그들은 개인 의사에게 가지 않습니다. 그들은 국가의 GDP를 증가시키지 않습니다! 반대로, 새로운 자동차 전시장 하나당 30개의 일자리가 창출됩니다. 10명의 보험 직원, 10명의 의사, 10명의 주차 직원/발렛 직원 등등.
그럼, 당신은 자전거를 선호하시나요? 아니면 GDP를 선호하시나요?
관찰만으로는 부족하다면 숫자가 무엇을 말하는지 살펴보세요.
국내 자동차 생산은 2013-2018 회계연도 사이에 연평균 성장률 7.08%로 증가했으며, 2018 회계연도에 인도에서 생산된 차량은 2,907만 대입니다. 인도 자동차 산업은 매년 9.5%씩 증가하여 세계에서 4번째로 큰 산업입니다. 인도는 또한 상업용 차량의 7번째로 큰 제조업체입니다. 산업 정책 및 진흥부(DIPP)가 발표한 자료에 따르면, 이 산업은 2000년 4월부터 2018년 6월까지 192억 9,000만 달러 상당의 외국인 직접 투자(FDI)를 유치했습니다.
미래는 자동차 산업과 GDP 기여도의 증가만을 가져올 것입니다. 자동차 부품 산업 측면에서 인도의 이점은 수없이 많습니다. 근로 인구의 증가와 중산층의 확대가 주요 원동력이 될 것으로 예상됩니다. 인도는 중동과 유럽과 같은 주요 자동차 시장에 지리적으로 더 가깝습니다. 비용 효율적인 제조 기반이 있어 유럽과 라틴 아메리카 운영 비용에 비해 비용을 10~25% 낮게 유지합니다.
GDP가 자동차 산업을 꽃피우고 번성하게 하는 데 충분한 이유인지에 대한 의문은 여전히 남습니다. 이것이 우리가 원하는 미래일까요?