우리 위로는 넓고 푸른 하늘이 펼쳐져 있고, 주황빛 겨울 햇살이 내리쬐고 있습니다. 우리는 또 다른 박스터 스파이더를 따라가고 있는데, 운전자가 제 차의 ‘박스’를 뚫고 지나가면서 배기가스에서 과일 향이 나는 포르쉐 파르르 소리를 냅니다. 뒷바퀴가 순간적으로 크게 벌어지면서 작은 먼지를 뿜어냅니다. 로맨틱하죠, 보이죠?
여기서 추월하는 건, 예를 들어 비 오는 수요일 저녁 M25 19번 교차로에서처럼 이가 갈리는 추첨과는 다릅니다. 사실, 20분 동안 다른 차량은 딱 한 대밖에 보이지 않습니다. 안타깝게도 그 차량은 길이가 약 18미터(60피트)나 되는데, 운전석에는 잭 맥매드가 앉아 있고, 그의 운전석에는 산탄총과 미국식 요크셔테리어 바 같은 게 놓여 있습니다.
1번 포르쉐가 쏜살같이 지나간다. 2번 포르쉐는 길 한가운데에 있는 32톤짜리 대형 트럭이 장애물로 느껴진다. 우리는 뒤로 물러나 잠시 과일 향이 나는 흥겨운 소리를 멈춘다. 그는 다시 차를 몰고 온다. 하지만 ‘듀얼’을 여러 번 봐서 다음엔 뭘 해야 할지 궁금하다. 정말 대형 트럭을 가지고 겁쟁이짓을 하고 싶은 걸까? 어쩌면 이 녀석은 91년식 팬일지도 몰라…
포르쉐는 무게 감량을 매우 중요하게 생각합니다. 예를 들어, 911 GT3 피스톤의 거전 핀은 표준 모델보다 80g 더 가볍고, 커넥팅 로드는 티타늄 소재로 제작하여 150g을 더 줄였습니다. 하지만 이 차는 레이스용 GT3이고, 박스터 스파이더는 포르쉐의 DNA를 일부 공유하지만 그 역할은 완전히 다릅니다. 이 포르쉐는 1953년형 356 아메리카 로드스터처럼 포르쉐의 뿌리로 거슬러 올라가는 모델 라인을 새롭게 구축했습니다. 하지만 더 중요한 것은 1954년형 550 스파이더(제임스 딘이 ‘꼬맹이’라고 불렀던 차인데, 그럴 만한 이유가 충분하다는 것이 밝혀졌습니다)입니다. 제 역사책을 좀 더 뒤져보면, 스파이더라는 이름은 레이싱카에만 국한되어 있다는 것을 알 수 있습니다. 하지만 이 최신 모델은 그렇지 않다는 것을 알아야 합니다.
RS도 아니고 클럽스포츠도 아닙니다. 이 차는 세 번째 공식 무제한 에디션 박스터 모델로, 가장 강력하면서도 44,643파운드(330만 루피)로 가장 비쌉니다. 그리고 오랜 전통에 따라, 추가 비용을 지불하면 얻을 수 있는 것은… 더 적은 공간입니다. 구체적으로 말하면, 지붕이 줄어듭니다.
기본형 차량의 완벽하게 유용한 전동 접이식 지붕 대신, 이제 머리 위로 자유롭게 설치할 수 있는 ‘물건’을 얻게 됩니다. 이 사람들은 정말 천재입니다.
‘물건’이든 아니